النقل البحري
توجد بعض الجوانب الحساسة أيضًا بالنقل البحري ذات صلة بنقل البضائع الخطرة. وعلى الرغم من أنها ليست بقدر الصرامة نفسه مثل الطيران، إلا إن الشحنات المنقولة بحرًا لها قيود واعتبارات خاصة بها، فضلًا عن احتياجات المناولة الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك، فإن غالبية البضائع المنقولة بحرًا بطبيعتها تنتقل بين موانئ مختلفة في بلدان مختلفة، ما يستدعي معيارًا دوليًا مشتركًا قويًا.
- يُمكن تخزين البضائع الخطرة المنقولة في حاويات المحيطات لأشهر في كل مرة، ويُمكن أن تتعرّض لنطاق واسع من درجات الحرارة.
- يُمكن نقل حاويات الشحن عبر موانئ متعددة على مستوى العالم، كما يُمكن تخزينها على مقربة من مجموعة كبيرة من البضائع الخطرة أو الآلات الثقيلة الأخرى.
- قد تكون كميات البضائع الخطرة التي يُمكن تخزينها على سفينة واحدة ضخمة، ويمكن أن تؤدي إلى حوادث متفجرة كبيرة، أو سامة أو غيرها من الحوادث الخطرة. قد تكون أطقم السفن العالقة في البحر على بعد أيام من عملية الإنقاذ، وقد تتعرّض صحتهم وسلامتهم لخطرٍ كبير.
فيما يتعلّق بالبضائع الخطرة، تستمدّ السفن البحرية توجيهاتها من المنظمة البحرية الدولية (IMO). المنظمة البحرية الدولية هي وكالة مُتخصصة تابعة للأمم المتحدة مسؤولة عن سلامة الشحن وأمنه، وكذلك منع التلوث البحري والجوي الصادر عن السفن. تُصدر المنظمة البحرية الدولية ما يسمى بالمدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG). تُبيّن المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG) على وجه التحديد تخزين حمولة البضائع الخطرة على السفن، ومناولتها، وتوسيمها ووضع اللافتات عليها. يجري تحديث المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG) كذلك بصورة مستمرة.
سيتم نقل الغالبية العظمى من الشحنات البحرية التي تستخدمها الوكالات الإنسانية باستخدام حاويات شحن متعددة الوسائط، أو ربما حمولات ضخمة كبيرة الحجم مثل المركبات. من غير المحتمل أن تكون الوكالات الإنسانية مسؤولة عن إغلاق الحاويات الخاصة بها أو أن تتواجد لتحميل السفن؛ لكن لضمان التعامل مع البضائع الخطرة بشكلٍ صحيح، يجب عليهم العمل مع شخص أو شركة مُعتمدة وعلى معرفة بالأمر يُمكنها تقديم المشورة بشأن تعبئة الشحنة وتوسيمها، كما ستكون مسؤولة عن ضمان احتواء الحاويات على اللافتات المناسبة. سيظلّ من المُتوقع أن تقدم الوكالات الإنسانية التي تشحن البضائع أكبر قدر ممكن من المعلومات، بما في ذلك تحديد أرقام تعريف البضائع الخطرة للأمم المتحدة، وتحديد البضائع الخطرة على قوائم التعبئة، وتقديم صحيفة بيانات السلامة (SDS)/صحيفة بيانات سلامة المواد الخطرة (MSDS)/صحيفة بيانات سلامة المنتجات (PSDS) بالإضافة إلى الوثائق الداعمة.
DGD
يُعدّ "إعلان الشاحنين للبضائع الخطرة" (DGD) الصادر عن المنظمة البحرية الدولية نموذجًا قياسيًا مُتفقًا عليه على مستوى الصناعة للإعلان عن البضائع الخطرة بشكلٍ صحيح أثناء تحميلها على متن سفينة بحرية. يجب تقديم إعلان الشاحن للبضائع الخطرة مع الأوراق العادية - مثل قائمة التعبئة - بالإضافة إلى تخزينه إلى جانب شحنة البضائع الخطرة نفسها. قد تكون إعلانات الشاحنين للبضائع الخطرة ليست نماذج إعلان البضائع الخطرة الوحيدة التي يستخدمها الناقلون – إذ تحافظ بعض خطوط الشحن على معايير إعلان البضائع الخطرة الخاصة بها، خاصةً إذا كانت تعمل باستخدام الممرات المائية الداخلية المحلية. بغضّ النظر عن النموذج المستخدم، يجب ملء إعلان الشاحنين للبضائع الخطرة وتوقيعه من قِبَل شخص مُخوّل ومُعتمد بالكامل للقيام بذلك.
