De toutes les méthodes de transport de fret, le transport aérien est de loin le plus sensible à l’emballage, l’étiquetage et la manutention appropriés des Marchandises Dangereuses. L’exploitation et la maintenance d’un aéronef en altitude sont déjà une tâche dangereuse, et les petits problèmes qui peuvent résulter d’une mauvaise manipulation d’une Marchandise Dangereuse peuvent rapidement prendre des proportions catastrophiques.

• L’air à l’intérieur des avions recircule rapidement, et toute fumée ou émanation potentiellement dangereuse peut rapidement nuire aux membres de l’équipage.
• Les incendies se propagent rapidement à l’intérieur des avions, et les équipages ont un espace et des temps de réaction limités.
• Les explosions énergétiques ou les projectiles peuvent blesser l’équipage essentiel ou dépressuriser la cabine, et provoquer des accidents graves ou mortels.

La majorité des avions exploités commercialement suivent les directives de l’Association du transport aérien international (IATA) et de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI)

IATA - L’IATA est un consortium international de gouvernements et d’opérateurs du secteur privé qui contribue à définir des réglementations et des normes mutuellement reconnues pour le transport international de marchandises et de personnes, y compris des réglementations relatives au transport de marchandises dangereuses. De nombreuses autorités nationales de l’aviation civile suivent les directives de l’IATA, et pratiquement tous les opérateurs aériens internationaux et les aéroports internationaux suivent les normes de l’IATA.

OACI - L’OACI est une organisation spécialisée des Nations Unies qui soutient l’élaboration de normes d’aviation civile mutuellement reconnues parmi les États membres de l’ONU, y compris les réglementations en matière de sécurité aérienne.

L’OACI et l’IATA collaborent étroitement à l’élaboration et à la mise à disposition de réglementations relatives aux Marchandises Dangereuses, qui sont considérées comme des normes du secteur. L’IATA publie le « Règlement relatif aux Marchandises Dangereuses » (DGR) tandis que l’OACI publie les « Instructions Techniques pour la Sécurité du Transport Aérien des Marchandises Dangereuses », qui sont tous mis à jour en permanence. Ces réglementations ne se limitent pas à l’étiquetage et à la manutention, mais indiquent également les limites de quantité, les exigences en matière d’emballage spécialisé pour le transport aérien, les cargaisons qui ne peuvent pas voyager dans les avions de passagers, et restreignent complètement certaines Marchandises Dangereuses.

Pratiquement tous les vols commerciaux et privés qui opèrent à l’échelle internationale doivent respecter les normes de l’IATA et de l’OACI, y compris les normes relatives aux Marchandises Dangereuses. Les expéditeurs commerciaux, les fabricants, les fournisseurs, les aéroports et les sociétés de manutention au sol doivent comprendre ces réglementations et avoir une compréhension commune de la manière dont les Marchandises Dangereuses doit être transportées par voie aérienne. Les avions qui opèrent dans l’espace aérien national et qui ne traversent pas de frontière internationale sont du ressort de l’autorité de l’aviation civile (AAC) de ce pays. Les AAC nationales ont l’autonomie d’exploiter et de réglementer l’activité aéronautique dans leur propre espace aérien comme elles l’entendent, mais la plupart d’entre elles alignent étroitement leurs normes sur celles de l’OACI et de l’IATA. En outre, l’adoption commune des normes internationales relatives aux Marchandises Dangereuses permet aux pilotes et aux équipages d’opérer plus facilement dans plusieurs pays si nécessaire.

Les Marchandises Dangereuses transportées par voie aérienne seront examinées de près par les aéroports, les autorités des AAC, les exploitants d’aéronefs, les équipages et les compagnies d’assurance. L’ultime facteur déterminant de ce qui peut ou ne peut pas être chargé dans un avion est le responsable du chargement, l’équipage et le pilote, qui suivront les normes locales et internationales, et évalueront ce qui leur semble être sûr. Les chargeurs s’attendront toujours à ce que la cargaison de Marchandises Dangereuses soit correctement emballée et déclarée, à ce que les FDS/FDSM/FDSP soient fournies et à ce que les Marchandises Dangereuses soient inscrites sur les listes de colisage, et à ce que les personnes ou organisations qui prévoient d’expédier des Marchandises Dangereuses par voie aérienne identifient et travaillent avec des entreprises et des prestataires de services logistiques qui sont pleinement certifiés et autorisés à gérer, étiqueter et manipuler des Marchandises Dangereuses.

Déclaration des Marchandises Dangereuses de l’Expéditeur

La « Déclaration des Marchandises Dangereuses de l’Expéditeur » (en abrégé DMD et également connue sous le nom de Déclaration de l’Expéditeur pour les Marchandises Dangereuses ou HazDec) est un formulaire standard, accepté par l’ensemble du secteur, permettant de déclarer correctement les marchandises dangereuses lors de leur chargement à bord d’un avion. Les DMD doivent être soumises avec les documents habituels – tels que la liste de colisage – et être conservées avec la cargaison de Marchandises Dangereuses elle-même. Les opérateurs aériens, les aéroports, les équipes de manutention au sol et les assureurs se fient aux DMD pour identifier rapidement tous les dangers potentiels et comprendre comment évaluer les envois entrants. Par conséquent, la personne qui remplit et signe une DMD doit être dûment certifiée par un programme de certification en Marchandises Dangereuses accrédité par l’OACI ou l’IATA. De nombreux opérateurs aériens dans des contextes développés n’accepteront que les DMD de personnes certifiées. Une fausse déclaration ou une certification inappropriée sur une DMD peut entraîner de graves sanctions.

Le transport maritime présente également des sensibilités spécifiques relatives au transport de Marchandises Dangereuses. Bien qu’il ne soit pas aussi strict que celui de l’aviation, le fret maritime s’accompagne de ses propres restrictions et considérations spéciales, ainsi que de ses propres besoins de manutention. En outre, la majorité des marchandises transportées par voie maritime circulent, par nature, entre différents ports de différents pays, ce qui nécessite une norme internationale commune forte.

• La Marchandise Dangereuse transportée dans des conteneurs maritimes peut être stockée pendant des mois, et être exposée à une large gamme de températures.
• Les conteneurs d’expédition peuvent être transbordés dans de multiples ports du monde entier et peuvent être stockés à proximité d’un large éventail d’autres Marchandises Dangereuses ou de machines lourdes.
• Les quantités de Marchandises Dangereuses qui peuvent être stockées sur un seul navire peuvent être considérables et donner lieu à de gros accidents explosifs, toxiques ou autres accidents dangereux. Les équipages bloqués sur des navires en mer peuvent être à plusieurs jours d’une opération de sauvetage, et leur santé et leur sécurité peuvent être fortement compromises.

En ce qui concerne les Marchandises Dangereuses, les navires maritimes sont guidés par l’Organisation maritime internationale (OMI). L’OMI est une organisation spécialisée des Nations Unies chargée de la sûreté et de la sécurité de la navigation, et de la prévention de la pollution marine et atmosphérique par les navires. L’OMI élabore ce que l’on appelle le Code Maritime International des Marchandises Dangereuses (Code IMDG). Le Code IMDG décrit spécifiquement le stockage, la manutention, l’étiquetage et le placardage des cargaisons de Marchandises Dangereuses à bord des navires. Le Code IMDG est également mis à jour en permanence.

La grande majorité du fret maritime utilisé par les organisations humanitaires sera transportée à l’aide de conteneurs d’expédition multimodaux, ou peut-être de grandes cargaisons surdimensionnées telles que des véhicules. Il est peu probable que les organisations humanitaires soient responsables du scellement de leurs propres conteneurs ou qu’elles soient présentes lors du chargement des navires. Pour s’assurer que la Marchandise Dangereuse est correctement manipulée, elles doivent travailler avec une personne ou une société compétente et certifiée qui peut les conseiller sur l’emballage et l’étiquetage appropriés de la cargaison, et qui sera responsable de s’assurer que les conteneurs contiennent les plaques appropriées. Les organisations humanitaires qui expédient des marchandises devront toujours fournir autant d’informations que possible, notamment en identifiant les Numéros d’Identification des Marchandises Dangereuses de l’ONU, en spécifiant les Marchandises Dangereuses sur les listes de colisage, les FDS/FDSM/FDSP et en fournissant les documents justificatifs.

DMD

La « Déclaration de Marchandises Dangereuses » (DMD) de l’OMI est un formulaire standard, accepté par tout le secteur, qui permet de déclarer correctement les marchandises dangereuses lors de leur chargement sur un navire maritime. Les DMD doivent être soumises avec les documents habituels – tels que la liste de colisage – et être conservées avec la cargaison de Marchandises Dangereuses elle-même. Les DMD ne sont pas nécessairement les seuls formulaires de déclaration de marchandises dangereuses utilisés par les transporteurs – certaines compagnies maritimes appliquent leurs propres normes de déclaration de Marchandises Dangereuses, en particulier si elles utilisent les voies navigables nationales. Quel que soit le formulaire utilisé, les DMD doivent être remplies et signées par une personne pleinement autorisée et certifiée à cet effet.

Il n’existe pas de norme mondialement reconnue concernant la méthode appropriée pour le transport de surface des Marchandises Dangereuses. Les réglementations nationales et locales varient considérablement, et les contextes dans lesquels les organisations humanitaires peuvent intervenir peuvent n’avoir pratiquement aucune réglementation. Les organisations humanitaires doivent s’efforcer de maintenir des normes de sécurité minimales pour le transport routier des Marchandises Dangereuses, et se conformer à avec toute réglementation pouvant s’appliquer aux zones géographiques d’intervention.

Emballage, Étiquetage et Identification – Dans la mesure du possible, les Marchandises Dangereuses transportées par la route doivent être correctement étiquetées sur les cartons/conteneurs, et figurer en toute lettres sur les documents d’expédition, tels que les listes de colisage et les lettres de voiture. En règle générale, l’étiquetage et l’emballage des Marchandises Dangereuses doivent être au moins équivalents aux exigences applicables au transport maritime, mais les réglementations locales peuvent également imposer des exigences strictes. L’emballage ne doit pas être compromis et les transporteurs – en particulier les transporteurs tiers – doivent être bien informés du contenu de leurs véhicules.

Plaques et Exigences relatives aux Véhicules

De nombreuses réglementations nationales et locales régissent strictement l’apposition de plaques sur les véhicules de surface qui transportent des Marchandises Dangereuses. Ces réglementations ne concernent pas seulement l’apposition des plaques, mais également les types/volumes/quantités de Marchandises Dangereuses, les heures de la journée et les lieux d’opération, et peuvent même exiger une formation spéciale des conducteurs ou une classification spéciale des véhicules. Les organisations humanitaires qui prévoient d’opérer dans n’importe quel contexte doivent rechercher et comprendre ces réglementations, le cas échéant. Si elles ne le font pas, les volumes d’articles requis peuvent ne pas pouvoir être livrés, transbordés, ou ne pas pouvoir être transportés par les moyens habituels.

Véhicules Auto-Chargés/Auto-Exploités

Les organisations humanitaires peuvent posséder ou exploiter leurs propres véhicules, ou assumer l’entière responsabilité du chargement, de la sécurisation et même de la conduite des véhicules chargés de Marchandises Dangereuses. Même en l’absence de réglementation officielle, les organisations doivent suivre plusieurs étapes :

• Éviter de charger dans un même véhicule plusieurs types de Marchandises Dangereuses qui peuvent réagir entre elles.
• Fixer correctement les Marchandises Dangereuses qui pourraient tomber ou se renverser.
• Ne jamais transporter de Marchandises Dangereuses à côté d’autres articles susceptibles de provoquer des réactions rapides ou violentes.
• Éviter de surcharger un véhicule de Marchandises Dangereuses – répartir les livraisons de Marchandises Dangereuses sur une longue période de temps.
• Lorsque des chargements importants de Marchandises Dangereuses sont inévitables (par exemple : des camions de carburant), il faut comprendre le contexte local – déplacer le véhicule au moment le plus sûr de la journée et sur l’itinéraire le plus sûr.
• Former le personnel et les chauffeurs sur les méthodes de transport et de manutention appropriées.
• Transporter les conteneurs compressés vides si possibles, et décharger les batteries.
• Si nécessaire, placer des plaques dans les langues locales indiquant :
  • Les avertissements lorsqu’un camion peut contenir des substances inflammables ou dangereuses.
  • Si les gens doivent éviter de fumer à proximité du véhicule.
  • S’il existe des exigences particulières en matière de manutention pour les Marchandises Dangereuses.

Les procédures de stockage et d’entreposage appropriées pour les Marchandises Dangereuses – bien qu’extrêmement importantes – ne font pas l’objet d’une norme internationale bien définie, contrairement au transport de Marchandises Dangereuses. Cela s’explique en grande partie par le fait que les entrepôts eux-mêmes ne fonctionneront presque jamais entre deux territoires souverains différents. Par conséquent, le stockage adéquat des Marchandises Dangereuses dans un contexte d’entreposage est souvent réglementé par les autorités nationales et locales. Parfois la réglementation est lourde, parfois la réglementation est quasi inexistante.

Les organisations humanitaires opérant dans n’importe quel contexte doivent à la fois comprendre les méthodes appropriées de stockage des Marchandises Dangereuses, et maintenir et appliquer des politiques internes. En outre, toutes les procédures d’entreposage des Marchandises Dangereuses spécifiques à une organisation doivent également être conformes aux lois nationales ou locales en vigueur concernant la gestion des Marchandises Dangereuses.

Identifier les Marchandises Dangereuses/Articles Dangereux

Dans le cadre des opérations humanitaires, les personnes travaillant dans le stockage ou l’entreposage doivent toujours être attentives à l’arrivée de Marchandises Dangereuses/Articles Dangereux. Voici quelques étapes simples à suivre pour identifier les matières potentiellement dangereuses :

• Vérifier les étiquettes sur les conteneurs pour trouver des indices tels que l’étiquette de mise en garde, l’étiquette d’avertissement, l’étiquette de danger. Ces étiquettes indiquent généralement si un produit est dangereux.
• Vérifier les FDS/FDSM/FDSP pour les expéditions entrantes.
• Identifier la matière sur la liste des marchandises dangereuses de l’ONU.

Exigences de base en matière de Manutention des Marchandises Dangereuses et des Matières Dangereuses

Lorsque vous stockez des Marchandises Dangereuses ou des matières dangereuses, pour quelque raison que ce soit et dans quelque contexte que ce soit, il est recommandé de suivre les étapes suivantes :

• Identifier au préalable les Marchandises Dangereuses/matières dangereuses et les transporter, les manipuler et les stocker conformément aux réglementations locales.
• Conserver les FDS/FDSM/FDSP dans le même lieu de stockage que les Marchandises Dangereuses/articles dangereux stocké(e)s.
• Apprendre et connaître les risques liés aux Marchandises Dangereuses/articles dangereux stocké(e)s.
• Si nécessaire, tenir un inventaire distinct des Marchandises Dangereuses/articles dangereux.
• Séparer et suivre correctement les déchets de Marchandises Dangereuses/articles dangereux.
• Conserver à disposition un équipement d’intervention adéquat en cas de déversement et former les employés à son utilisation.
• Appliquer la règle du « premier entré, premier sorti » (FIFO), c’est-à-dire utiliser le produit le plus ancien en premier.
• Si la date d’expiration indiquée sur le côté du produit a été dépassée, contacter l’autorité compétente pour savoir si la date d’expiration a été ou peut être dépassée.

Prévention des Déversements

Les mesures que toute personne gérant des Marchandises Dangereuses/matières dangereuses peut prendre pour réduire ou prévenir les déversements peuvent inclure les éléments suivants :

• Comprendre les risques chimiques.
• Suivre des procédures de stockage et de manutention sûres.
• Lire et suivre les instructions figurant sur les étiquettes et les fiches de données de sécurité de matière.
• Ne pas stocker et ne pas utiliser de produits chimiques dans des conteneurs non étiquetés.
• Inspecter les conteneurs de produits chimiques pour vérifier qu’ils ne sont pas endommagés ou qu’ils ne fuient pas.
• Ne pas manipuler ou ouvrir les conteneurs de produits chimiques sans équipement de protection individuelle (EPI) approprié.
• Ne pas laisser les conteneurs ouverts.
• Signaler les dangers potentiels aux responsables, aux autres employés et aux responsables de la sécurité.

Il est recommandé de retirer les matières dangereuses endommagées ou qui fuient et de les stocker dans un espace séparé et sûr. Idéalement, les produits déversés devraient être stockés dans un baril en plastique renforcé et bien identifié.

Intervention en cas de Déversement

En cas de déversement ou de fuite d’un conteneur, le superviseur de l’installation doit être prévenu. La personne qui découvre le déversement et le superviseur du site doivent enregistrer les informations sur le déversement (quand il s’est produit, pourquoi il s’est produit, ce qui a été déversé, le volume déversé, le personnel impliqué, etc.) et les conserver dans un dossier sur le lieu de stockage.

Les mesures nécessaires pour contenir et contrôler le déversement en absorbant, détournant ou contenant tout écoulement de liquide doivent être prises immédiatement afin d’éviter la contamination des drains de surface, des sols ou des cours d’eau. Ces mesures peuvent comprendre l’étalage de matériaux ou de tampons absorbants et/ou l’utilisation de rouleaux absorbants ou de terre absorbante pour contrôler l’écoulement.

Nettoyage en cas de Déversement

Les matériaux utilisés pour le nettoyage des déversements de Marchandises Dangereuses/matières dangereuses doivent être facilement accessibles dans tous les lieux de stockage où des Marchandises Dangereuses/matières dangereuses peuvent être entreposées. Ces matériaux peuvent inclure des éléments tels que les suivants :

• Des tampons absorbants d’huile.
• Des balais et raclettes.
• Des grandes poubelles en plastique fermées.
• Des gants en nitrile et en latex.
• Des gants en cuir.
• Des bottes.
• Des masques respiratoires.
• Des barils de récupération et palettes de confinement.
• Des ramasse-poussières ou pelles.
• Des sacs de sable ou sacs d’autres matériaux absorbants.
• Des ruban de danger.
• Des cônes de sécurité.
• Un casque / « casque de protection ».
• Un masque de protection.
• Des tabliers résistants aux produits chimiques.
• Des directives d’intervention d’urgence.

 En cas de déversement de liquides inflammables ou combustibles, les mesures suivantes sont fortement suggérées :

 Informer toutes les personnes se trouvant dans la zone immédiate d’évacuer, à l’exception de celles qui participent au processus de nettoyage.

• Avertir le point focal de sûreté et de sécurité.
• Éliminer toutes les sources d’inflammation, notamment l’électricité statique, les interrupteurs électriques, les moteurs en marche et les câbles exposés.
• Augmenter la ventilation et évacuer les émanations vers l’extérieur.
• Mettre l’équipement de protection.
• Confiner le déversement en le bloquant. Pour ce faire, utiliser le matériau absorbant contenu dans le kit de lutte contre les déversements. Empêcher le déversement de pénétrer dans les drains ou les égouts.
• Couvrir le déversement avec des matériaux absorbants et éliminer les absorbants usagés de manière sûre et appropriée.
• Éliminer en toute sécurité les équipements contaminés, y compris les équipements de protection individuelle.
• Sceller et étiqueter tous les conteneurs d’articles éliminés en tant que déchets dangereux.
• Stocker les déchets dans un endroit sûr à l’intérieur ou à proximité de l’installation de stockage, idéalement à l’extérieur, jusqu’à ce que la collecte par une entreprise agréée d’élimination des déchets dangereux puisse être organisée.
• En cas de déversement important ou qui ne peut pas être contenu, la zone et l’entrepôt doivent être entièrement évacués.

Autres Considérations

La portée et les spécificités des exigences en matière de manutention des Marchandises Dangereuses dépendent des activités de l’organisation en question, notamment des types d’activités d’intervention et du volume même des Marchandises Dangereuses requis.

Les Marchandises Dangereuses dans les entrepôts doivent toujours être signalées et comptabilisées. Les cartons doivent toujours porter les marquages appropriés et, si nécessaire, les Marchandises Dangereuses peuvent même nécessiter des panneaux ou des marquages indiquant leur emplacement dans l’entrepôt ou l’installation de stockage. Selon les réglementations locales, les entrepôts contenant des quantités suffisantes de Marchandises Dangereuses peuvent devoir être signalés ou placardés à l’extérieur.

Toutes les Marchandises Dangereuses doivent être clairement visibles et facilement accessibles. Les Marchandises Dangereuses qui dégagent des fumées, qui sont considérés comme combustibles, corrosives, oxydantes ou toxiques doivent être correctement scellées et ventilées. Les Marchandises Dangereuses se trouvant dans des conteneurs qui présentent des signes de détresse ou de compromission doivent être retirées, remballées ou sécurisées de la manière appropriée. Dans la mesure du possible, les Marchandises Dangereuses de différents types ne doivent pas être stockées les unes à côté des autres dans un entrepôt, et doivent idéalement être stockées dans des structures séparées.

Le personnel de l’entrepôt doit être informé de la nature des articles qui sont des Marchandises Dangereuses et recevoir des instructions sur les risques et les procédures de manutention qui leur sont associées. Les organisations humanitaires ne doivent jamais s’attendre à ce que la main-d’œuvre temporaire ou locale comprenne ou respecte les préoccupations entourant les Marchandises Dangereuses, et la sécurité doit être une préoccupation primordiale.

Composés Toxiques ou Corrosifs – De nombreuses Marchandises Dangereuses peuvent contenir des composés considérés comme toxiques ou nocifs pour l’homme. Les substances toxiques doivent être bien scellées et bien signalées. Si nécessaire, elles doivent être stockées dans un endroit séparé et manipulées uniquement à l’aide de l’équipement de protection approprié. Les articles tels que les batteries au plomb-acide rechargeables peuvent sembler inertes, mais peuvent causer des dommages aux employés de l’entrepôt.

Composés Explosifs – Bien que cela soit relativement inhabituel dans le cadre d’une intervention humanitaire, les organismes peuvent manipuler et manipulent effectivement des composés explosifs sans s’en rendre compte. Par exemple, les engrais chimiques peuvent être extrêmement explosifs lorsqu’ils sont mélangés à d’autres substances. Les composés explosifs doivent être clairement identifiés et séparés du reste de la cargaison. Si possible, les composés explosifs doivent être stockés dans une zone de stockage entièrement séparée, idéalement dans un endroit inaccessible aux personnes. Les composés explosifs ne doivent pas être exposés à une chaleur excessive, à des flammes nues ou à d’autres composés réactifs pour quelque durée que ce soit.

Composés Oxydants – Les composés corrosifs qui peuvent être courants dans le cadre d’une intervention humanitaire comprennent les produits de nettoyage de qualité médicale ou les produits de nettoyage ménagers. Les composés oxydants réagissent avec les métaux à proximité, et peuvent provoquer des réactions violentes avec les carburants et autres matériaux combustibles. Bien que les entrepôts puissent prendre des mesures pour empêcher les réactions violentes avec les composés combustibles, les employés des entrepôts peuvent ne pas remarquer l’impact de l’oxydation qui se forme lentement sur d’autres éléments de l’entrepôt. Les composés oxydants vont lentement dégrader les rayonnages, les étagères et les superstructures des entrepôts, ce qui augmente le risque de blessures graves pour les employés de l’entrepôt, ainsi que l’impact sur tous objets métalliques stockés à proximité. Les installations de stockage qui conservent des composés oxydants peuvent finir par endommager les objets situés immédiatement autour de la substance sur une longue période de temps, sans que l’on s’en rende compte.

Risques Biologiques – Les substances présentant un risque biologique, telles que les déchets médicaux ou les échantillons biologiques vivants, doivent être manipulées uniquement par du personnel qualifié ! Les matériaux à risque biologique doivent être correctement scellés et stockés dans des zones séparées et sécurisées, et aux températures requises, le cas échéant.

Conteneurs Pressurisés – Il est fortement conseillé de ne pas stocker de conteneurs pressurisés, quelle que soit leur taille, dans un entrepôt, quelle que soit la durée. Les gaz comprimés inflammables doivent être manipulés dans une zone de stockage séparée, tandis que les gaz comprimés non inflammables doivent idéalement être stockés de manière temporaire, voire pas du tout. Si des gaz comprimés ou d’autres conteneurs pressurisés doivent être stockés, quelle que soit la durée, ils doivent être stockés au niveau du sol et correctement maintenus pour éviter toute chute ou rupture. Si les conteneurs pressurisés ont des soupapes ou des buses exposées, elles doivent être couvertes de manière sûre et sécurisée pour éviter qu’elles ne se rompent ou ne soient endommagées lors de leur déplacement. Les conteneurs pressurisés ne doivent pas être exposés à une chaleur excessive supérieure à la température ambiante normale – même les composés comprimés inertes ou non inflammables peuvent se rompre violemment et blesser les personnes à proximité.

Carburants – Les produits carburants sont extrêmement courants dans les interventions humanitaires sur le terrain, notamment :

• Diesel
• Essence/Pétrole
• Gaz comprimé

Les carburants stockés sont généralement accessibles fréquemment et sont tout aussi fréquemment exposés à l’air libre. Voici quelques conseils généraux pour le stockage des carburants :

• Les carburants doivent être stockés dans une installation de stockage indépendante et sécurisée, séparée de toute structure principale de l’entrepôt d’au moins 10 mètres (de préférence plus).
• Les zones de stockage des carburants doivent être extrêmement bien ventilées, tout en étant verrouillées ou inaccessibles aux personnes non autorisées.
• Les zones de stockage des carburants doivent être correctement signalées par la plaque appropriée.
• Les zones de stockage des carburants doivent être équipées d’extincteurs chargés et entretenus, facilement accessibles et du type approprié (classe B pour les liquides inflammables, classe C pour les gaz inflammables).
• Les conteneurs de carburants doivent être scellés, ne pas être exposés à l’air lorsqu’ils ne sont pas utilisés ou accessibles, et ne doivent pas être compromis ou fuir de quelque manière que ce soit.

Par nature, les carburants sont à la fois hautement combustibles et hautement réactifs. Les carburants ne doivent pas entrer en contact avec ou être stocké à proximité d’autres produits chimiques volatils ou réactifs, tels que des engrais à base d’azote ou des composés à base de chlore. Le gaz naturel contenu dans des bouteilles comprimées doit être correctement fixé pour éviter toute chute ou tout dommage.

En outre, les carburants ne doivent pas être exposés à des flammes nues, des étincelles ou des sources de chaleur excessive, y compris toute forme de soudure ou de travaux électriques à proximité. Les employés doivent s’abstenir de fumer à proximité de la zone, et des panneaux d’interdiction de fumer doivent être clairement visibles. Les différents composés de carburant ont des points d’éclair différents – la température à laquelle ils sont combustibles. Veuillez prendre note du fait que l’essence (le pétrole) a un point d’éclair nettement inférieur, ce qui signifie qu’elle/il peut s’enflammer à des températures négatives. Les autres composés varient en fonction de facteurs tels que la température de l’air et la ventilation.

Veuillez consulter la section Gestion du carburant de ce guide pour plus d'informations sur la manipulation appropriée du carburant lors du stockage et du transport.