车辆选择

能够为所要求的目的选择合适的车辆是非常重要的，即使在稍后阶段需要修改选择以反映实地条件下的可用性。 有关可用车身类型和组合的说明，请参阅下文。

车身和尺寸

车辆的整体尺寸在很大程度上与载货量有关。 有许多因素可限制车辆的重量，包括当地的基础设施、道路状况、当地法律甚至车辆本身的整体质量。

通常，车辆以载重能力命名，例如二十吨或四十吨车。 车辆分类中使用的吨位规定了车辆的最大总重，包括货物的重量和车辆自重。 这些命名规范对于路线和运输规划来说非常重要。这是因为基于多种结构或环境因素，许多道路、路面和桥梁的载重吨位不同。 这意味着每辆车载荷的实际重量将略有降低，具体取决于车辆类型。

每辆车的实际最大允许有效载荷由制造商规定，并受国家或地方法规监管。 车辆的整体车身和发动机类型也将影响车辆的具体最大有效载荷。 在规划有效载荷需求时，可参照下表中的定义：

类型	轴数	最大总重（吨）	*估计有效载荷（吨）	典型车身总长（米）	车身
单体卡车	2 轴/4 轮	3.5	1	各异
单体卡车	2 轴/6 轮	7.5	3.5	各异
单体卡车	2 轴/6 轮	18.8	12	12
单体卡车	3 轴	26	18	12
单体卡车	4 轴	36	25	12
牵引挂车	3 轴	26	18	16.5
牵引挂车	4 轴	38	24	16.5
牵引挂车	5 轴	40	24	16.5
牵引挂车	6 轴	41	27	16.5
多节挂车	各异	40	26	18.75

*估计有效载荷是在不超过最大车辆总重的情况下可运输货物的重量。 如果法律没有规定最大总重或当地情况允许，则可提高有效载荷。 对于大体积/低重量的货物，货物在达到重量限制之前就可能已经达到了最大体积。

通用车身类型

所需车身/挂车类型将取决于所运载的货物或材料、地形、距离和当地的主要安保条件。 车身/挂车有许多类型可供选择。 通用车身类型包括：

车辆操控

就其本质而言，各类卡车都难以操控，特别是在调头和倒车时。 使用卡车的援助机构在规划货运业务时必须考虑到车辆的调头和停放要求。

出于在仓库内或仓库间使用的目的而签订合同或购买卡车时，必须考虑可用于车辆停放、装卸和调头的空间。 许多仓库都有封闭的围栏或围墙，且可能只有一个入口大门。 所有提货或送货的车辆都必须能够进入此空间、调头并在需要时倒车。 如果要同时有多辆卡车装车，则必须考虑的其他因素包括仓库内正在装载的一辆卡车是否会阻挡另一辆卡车进入、离开或移动？

长途运输车辆可能会在没有路肩、路口或调头空间的狭窄道路上行驶。 一辆特别长的卡车可能会在途中需要调头时无法调头，且可能需要到达目的地或下一个大型十字路口后才能调头，而它们距离此时可能有数小时或数天行程。

在任何时候且无论地形如何，操控卡车的人员都必须知道隧道、地下通道、小巷和封闭式停车区的高度和宽度限制，且必须时刻注意桥梁的载重限制。 在评估车辆的尺寸和重量限制时，操作员还必须考虑货物的尺寸和重量。 车辆可在正常条件下能够沿常规路线行驶，但是超大尺寸的货物可能会影响其通行条件。 

以下是车辆转弯半径的一般指南。 规划人员应注意实际转弯半径取决于车辆，且不同的品牌和型号会有一些差异。 

单体卡车车身： 车长 (m) 安全转弯半径 (m) 6 18 7 21 8 24 9 27

铰接式牵引挂车： 车长 (m) 安全转弯半径 (m) 12 26 14 29 19 41 25 54

可在此处下载有关车身类型和车辆操控的快速参考指南。