Моніторинг ефективності роботи автопарку

Управління автопарком повинно сприяти економічній ефективності та результативності організації при досягненні її операційних цілей. Збір даних, аналіз даних та прийняття обґрунтованих рішень - це основний триступеневий процес моніторингу та підвищення ефективності роботи автопарків.

Збір даних

Дані про автопарк слід збирати в структурованому вигляді, завжди пам'ятаючи про те, що зібрані дані повинні сприяти прийняттю рішень. Критерії ефективності роботи автопарку можна класифікувати за такими блоками:

Використання	Коефіцієнт доступності: Скільки часу транспортні засоби доступні для використання (не зламані та не в майстерні). Коефіцієнт використання: скільки часу використовуються транспортні засоби?
Манера водіння та стан	Середня витрата палива: чи в межах очікуваного діапазону? Витрати на обслуговування та ремонт.
Витрати	Витрати на паливо. Витрати на обслуговування та ремонт. Експлуатаційні витрати. Вартість за км.
Безпека	Аварії на 100 000 км Травми на 100 000 км Смертельні випадки на 100 000 км

Для формування базових показників рекомендується щомісяця збирати наступну інформацію:

Кількість робочих днів за поточний період.
Кількість днів використання транспортного засобу протягом поточного періоду.
Кількість днів протягом поточного періоду, коли транспортний засіб перебував на СТО для обслуговування або ремонту.
Відстань, пройдена за поточний період.
Паливо, спожите за поточний період.
Витрати, понесені протягом поточного періоду на:
- Паливо.
- Технічне обслуговування.
- Ремонт.
- Шини.
- Інше/Різне (очищення, перевірка тиску в шинах).
ДТП та інциденти з транспортними засобами
- Кількість ДТП протягом поточного періоду.
- Кількість травм протягом поточного періоду.
- Кількість загиблих за поточний період.

Бортовий журнал транспортного засобу

Інформація про моніторинг збирається на різних рівнях та з різних джерел. Основним джерелом інформації про рух транспортного засобу є бортовий журнал. Бортовий журнал транспортного засобу - це книга, яка використовується для запису всієї необхідної інформації про конкретний транспортний засіб. Він завжди зберігається в транспортному засобі, і за нього відповідає водій, за яким закріплено транспортний засіб. Зазвичай бортовий журнал складається з двох різних частин: одна для реєстрації всіх ремонтних робіт і технічного обслуговування, а друга - для реєстрації пробігу і витрати палива.

Шаблон журналу технічного обслуговування транспортного засобу:

Адаптовано з ACF

Шаблон журналу обліку руху транспортних засобів:

Адаптовано з ACF

Шаблони журналів технічного обслуговування та обліку палива друкуються в єдиній книзі, яку заповнюють водій та механік, а менеджер автопарку регулярно збирає. Рекомендується збирати всі журнали та аналізувати їх щомісяця.

Інформація з Журналу потім переноситься в електронну таблицю для консолідації та аналізу. Для систематичного збору даних можна використовувати кілька шаблонів. Fleet Forum пропонує інструмент збору та звітності на основі електронної таблиці, розробленої ВООЗ.

Витрата палива

Витрата палива автомобіля є одним з основних параметрів, що дозволяють контролювати стан транспортного засобу і манеру водіння.

Базовий рівень споживання палива транспортним засобом повинен бути наданий виробником транспортного засобу або менеджером автопарку відповідно до його/її досвіду. Дорожні умови, вага вантажу, час холостого ходу, використання кондиціонера, вік автомобіля, стан обслуговування та інші фактори можуть впливати на витрату палива. Беручи до уваги ці фактори, витрата палива тандемом водій-транспортний засіб має бути більш-менш рівномірною в часі, а значні відхилення слід вивчати, щоб зрозуміти причини і, за можливості, виправити їх.

Базова норма витрати палива за типом транспортного засобу в цілому виглядає так:

Тип транспортного засобу	Паливо Споживання (літрів на 100 км)
Седан < 2,7 тонни	11.90
ПІКАП / ПОЗАШЛЯХОВИК / ПОЗАШЛЯХОВИК-4x4 (повна маса <3.5т)*	15.35
Фургон / МІКРОАВТОБУС (повна маса <3.5т)	15.35
БРОНЬОВАНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ (БТЗ)	21.80
АВТОБУС / ВАНТАЖІВКА (повна маса >3.5т)	20.50

Адаптовано з ВООЗ

Рекомендується розраховувати витрату після кожної заправки. Щоб зробити розрахунок для споживання в літрах на 100 км:

Приклад	1. Запишіть показання одометра в двох різних місцях заправки (бак повинен бути повністю заповнений). 2. Відніміть показник одометра в останньому місці заправки від показника одометра в попередньому місці заправки: $2, 046 - 1, 380 = 666 к м$ 3. Зафіксуйте кількість пального , залитого в бак під час останньої заправки: $80 л і т р і в$ 4. Витрата палива на 100 км виражається як: $80 / 666 \times 100 = 12 л / 100 к м$

Приклад

1. Запишіть показання одометра в двох різних місцях заправки (бак повинен бути повністю заповнений).

2. Відніміть показник одометра в останньому місці заправки від показника одометра в попередньому місці заправки:

$2, 046 - 1, 380 = 666 к м$

3. Зафіксуйте кількість пального , залитого в бак під час останньої заправки:

$80 л і т р і в$

4. Витрата палива на 100 км виражається як:

$80 / 666 \times 100 = 12 л / 100 к м$

Інші джерела даних

Інформація про використання транспортних засобів, яка може допомогти розрахувати коефіцієнт доступності або коефіцієнт використання, може бути отримана з планування перевезень та записів майстерень.

Інформація про дорожньо-транспортні пригоди також повинна бути належним чином зареєстрована, щоб забезпечити моніторинг показників безпеки автопарку. Fleet Forum розробив комплексний інструментарій для управління звітністю та аналізом аварій.

Збір регулярного зворотного зв'язку від користувачів сервісу може надати якісну інформацію, таку як рівень задоволеності, практика водіння, поведінка водія та ставлення до сервісу, безпека та ін.